Commentaires postés urbAgora asbl

Pas d'accord

Schreuer*François — 2012-05-11T09:50:28Z

Pourquoi ?

Pas d'accord

Luc HERZE — 2012-05-11T08:55:34Z

pas d'accord

PUM et CHB : le désenfumage est urgent

Thomas — 2012-05-11T07:23:05Z

J'ai toujours été d'avis que CHB ne règlerait au mieux que partiellement le problème d'encombrement du fond de vallée, pour les raisons décrites plus haut. Je suis néanmoins persuadé qu'il est aussi urgent de régler ce problème que de traiter des projets de tram ou de REL. Urbagora sera sans doute en accord avec moi si je dis que ces dossiers sont inextricablement liés. Or le traitement du trafic de fond vallée n'est par réellement abordé. Soit on croit le régler avec détournement routier, soit via les transports en commun. Mais le tram ne supprimera pas le problème, même s'il permettra de "soulager" grandement la ville (un tram complet avec plusieurs ligne, et un REL, s'entend, pas la courte solution actuelle).

Il faut prévoir en parallèle avec le tram, et grâce à la dynamique opérée par celui-ci, un système de détournement du flux de voiture (qui continuera à exister) hors du contexte urbain. Ce sur deux axes parallèles (au moins) : le long de la Meuse en rive gauche, et le long de la Dérivation (des deux côtés).

Le long de la Meuse, on annonce des travaux de Fragnée à Piercot, qui "domestiqueront" le trafic, mais n'en réduiront pas la présence physique. Pas trop grave : nous ne sommes pas au Centre, et les quais y sont fort larges. Mais pour Chiroux-Déportés, aucune solution. Pire : un report total du trafic sur les quais, avec des trottoirs haut (autant dire des barrières physiques et psychologiques). Une seule solution à cet endroit : un passage du trafic sous les quais, comme à Maastricht et Cologne. C'est fou et énorme, mais le jeu en vaut la chandelle...

Pour la Dérivation, il fut un temps imaginé un tunnel sous la Chartreuse. Au prix de combien de démolitions, et du ravage de quels quartiers ? Voilà encore un projet colossal, tout au moins. Les solutions ne sont pas légion pour le trafic de transit à Liège, à moins de raser toutes les collines...

Commentaire sur le projet de passerelle des Guillemins

2012-04-29T09:38:13Z

Je trouve l'idée d'une rampe qui traverse toute la largeur du parc pour le moins déplaisante. Il est clair qu'il est nécessaire de réduire la pente autant que faire ce peut pour les cyclistes et donc d'augmenter sa longueur. Mais l'impact sur le parc est vraiment trop important. Surtout sur la partie basse où ne peut plus passer en dessous : cela va litteralement couper le parc en deux à cet endroit. Pourquoi ne pas réaliser un pont tournant , ce qui permettrait de réaliser une partie de la rampe parallèlement à la rive ?

... quoi ?

2012-04-12T17:48:04Z

Vous approuvez l'avis d'urbAgora ou le projet ?

Zone Natura 2000

Anne Mergelsberg — 2012-04-12T17:35:45Z

Elle n'est pas « réellement touchée » par le projet... Toutefois, dans un des plans repris dans le R.U.E., un des lotissements s'en rapproche fortement... On nous parle d'une limite de 35 mètres, fort peu à mon sens, mais bon...

D'autre part, le ruisseau de Villencourt va être fortement touché lui aussi par l'aménagement d'une voirie qui desservira les commerces, celui-ci « serait » en zone natura 2000.

Je déplore qu'un site comme celui-ci ait pu resté en zone rouge alors qu'il regorge d'oiseaux tels que le cincle, le pic mar et bien d'autres (un naturaliste les a d'ailleurs soigneusement répertoriés depuis de nombreuses années - même leurs chants :-)).

Je pense que les choses ont fortement changé ces dernières décennies en matière de protection de la flore et de la faune, mais cette petite partie de territoire semble avoir été ignorée... :-(

J'habite sur le site du projet et je suis bien triste de l'avenir qu'on réserve à ce joli poumon vert....

Dérive des RUE

2012-04-12T11:02:57Z

Belle démonstration de la dérive des bureaux d'études en matières de R.U.E. (et d'études d'incidences sur l'environnement aussi d'ailleurs), trop souvent porteurs de projets pour leur client quant ils sont supposés mesurer et garantir l'intérêt collectif...

J'approuve

sylvainulg — 2012-04-11T10:43:59Z

Je suis serésien, et j'approuve.

Zone Natura 2000 ?

Bruno De Valkeneer — 2012-04-11T08:40:20Z

Je partage les remarques et conclusions d'urbAgora. Le seul argument en « faveur » de ce projet (et que ne manquent pas d'invoquer ceux qui le soutiennent), c'est qu'il existe (« comment pouvez-vous nous reprocher d'agir pour notre commune ? ») et que, par son caractère touristique, il semble original et ambitieux, ce qui est bien rare dans la région. Mais, sérieusement, du tourisme « de luxe », une piste de ski couverte, un énième centre commercial ? Comme d'habitude, on essaie de nous enfumer avec des projets mégalos d'un autre âge et des promesses d'emplois. « Des briques ! Des briques ! Construisons et on verra bien après... »

Au fait, je n'ai vu dans aucun avis de référence à la zone Natura 2000 toute proche. Qu'en est-il ? Cela entraîne-t-il des obligations/contraintes et, si oui, lesquelles ?

Des promoteurs qui ne se soucient pas des Sérésiens

Yves Alié — 2012-04-11T06:33:31Z

Ce projet est l'oeuvre d'un groupe de promoteurs qui ne se soucient aucunement des Sérésiens et de leur avenir.
Pression inacceptable sur l'environnement, création de nouveaux logements inappropriés alors que des quartiers entiers sont presque à l'abandon, aucun projet de reconversion industrielle dans des secteurs de pointe ou de développement durable.
On tente de nous faire croire que les surfaces commerciales et le business park vont générer de l'emploi : FAUX !
C'est méconnaître l'histoire de Seraing qui n'est pas une ville mais bien une agglomération de quartiers.
Personne ne va faire du shopping à Seraing, quand on va en "ville", c'est à Liège.
De plus, quelles seront les voies d'accès pour les habitants de l'entrée du Condroz (Rotheux, Nandrin,..) ? Faudra-t-il construire une nouvelle voie rapide à travers "ma" forêt.
Crystal Park est un projet incohérent, sans aucun bon sens.

Un décor de cinéma

Anne Mergelsberg — 2012-04-10T21:54:29Z

Je souhaiterais que bcp de personnes admirant le projet le soit autant pour les riverains, leurs valeurs et leur environnement !!! Vont-ils se promener dans les bois du Val ? Et, même au-delà, comment peut-on soutenir un projet qui propose une piste de ski INDOOR dont l'énergie suffirait à alimenter 1000 LOGEMENTS !!!! raser une partie de la forêt ancienne - peut-on laisser à nos générations une fausse piste de ski alors que les fagnes sont à quelques kilomètres, peut-on soutenir un décor de cinéma ???

Combien ?

Nicolas — 2012-04-06T08:41:29Z

En effet cela peut être intéressant pour tous les voyageurs, mais les 2 réelles questions sont plus du côté de la technique, à savoir combien de temps va cela durer ? Et combien d'argent cela nous coutera ?

Essayer un casino en ligne pour la première fois vous permettra de commencer à jouer avec de l'argent bonus.

Oui, le tram a vocation à desservir l'ensemble de l'agglomération liégeoise !

Thomas — 2012-04-02T06:35:16Z

Avez-vous plus d'information concernant la faisabilité d'un passage du tram dans Saint-Léonard (une étude était annoncée lors de votre conférence d'il y a peu à la salle Kurth). Parce que j'avoue faire partie des sceptiques, et j'adorerais être contredit ;-) !

Poisson

Thomas — 2012-04-02T06:33:18Z

Poisson d'avril....

Dirigeables

Ben — 2012-04-01T23:43:18Z

Et pourquoi pas suspendre la ligne via deux dirigeables, dans les airs, évitant ainsi les nombreux problèmes de tracé ?

Quais de Meuse : une remarquable évolution !

relov — 2012-04-01T18:56:00Z

Quai de Rome a des hotels de maître magnifiquent. Dans les plans des larges trottoirs manquent malheureusement (entre rue des Rivageois et pont de Fragnée).

La dentisterie menacée ? Bavière à la croisée des chemins

Jean-Luc — 2012-03-09T16:37:57Z

C'est effectivement confondant de voir le peu d'intérêt porté par la ville à cette grande superficie à vocation résidentielle en comparaison de l'acharnement à vouloir urbaniser Coronmeuse, une belle et necessaire respiration entre Liège et Herstal.
Le pendant en aval de Belle Ile pour les quartiers de StLeonard et Droixhe. Avec accès au fleuve ouvert à tous, un parc , des canards et pas de voie rapide !
Quand à la dentisterie, si on ne se dépêche pas, ce ne sera plus que des ruines. L'entrée de l'hospital est aussi en bonne voie après un incendie et un grand trou dans la toiture.

Réaction à la décision du gouvernement sur le tram

florence vanderputten — 2012-02-22T11:45:41Z

Bonjour,

Pourquoi vouloir à tout prix faire passer le futur tram à l'intérieur du quartier Saint-Léonard ?!?! Il ne faut pas avoir fait de nombreuses années d'étude pour se rendre compte que ce tracé n'apportera rien à part exproprier de très nombreuses personnes ! et même avec ces expropriations, le passage du tram restera difficile sans compter les nombreux inconvénients liés à ce passage pour les pauvres riverains isolés dans ce quartier ! quel est le but de faire passer le tram dans les rues du quartier saint-léonard si de toute façon les gens y sont expropriés ??

Je connais très bien les différentes problématiques rencontrées par l'installation de lignes de tram à Bruxelles ainsi que ses différents avantages et inconvénients. Je connais également très bien le quartier Saint-Léonard et je ne vois vraiment pas l'intérêt du tracé que vous défendez !

Et d'un point de vue du budget pourquoi ne pas faire passer ce tram par le quai saint-léonard et le quai de coronmeuse ? La place n'y manque pas. La distance entre la rue saint-léonard et ces quais est minime ! La réalisation des travaux sera plus facile et plus rapide et surtout le coût de réalisation de ces travaux sera réduit puisque les riverains ne seront plus expropriés !

Oui, le tram a vocation à desservir l'ensemble de l'agglomération liégeoise !

Frans Lespagnard — 2012-01-31T09:18:13Z

Une observation à propos de la taille de l'agglomeration liègeoise. Si on se réfère aux plus récentes études sur la hiérarchie urbaine en belgique (Van hecke KUL 2006), la population de l'agglomération liégeoise, 13 communes(Liège, Herstal, Seraing, Ans, St Nicolas, Flémalle, Chaudfontaine, Grace Hollogne, Oupeye, Beyne Heusay, Engis, Fleron, Soumagne) atteint 494.OOO habitants au 1er decembre 2011. En utilisant les mêmes critères de comparaison à l'égard des autres grandes agglomérations belges, on obtient environ 290.000 habitants pour Gand et Charleroi, 1.550.000 à Bruxelles (36 communes) et 850.000 à Anvers. Pour un réseau régional impliquant l'utilisation intensive de la voie ferrée, il faudrait abandonner les limites de l'agglomération et prendre en compte un territoire dépassant meme le cadre de la banlieue ou encore du complexe résidentiel. En réalité,c'est tout le territoire de la province de Liège et des fragments de l'arrondissement de Tongres, la région de Maastricht et d'Aachen qui devraient irriguer ce réseau régional soit une population potentielle de plus de 1,5 millions d'habitants.

Oui, le tram a vocation à desservir l'ensemble de l'agglomération liégeoise !

glis — 2012-01-26T20:00:08Z

Serait-il possible qu'Urbagora nous donne une estimation du nombre de maison à exproprier pour faire passer deux lignes ferrées près de la gare d'Herstal ?

Oui, le tram a vocation à desservir l'ensemble de l'agglomération liégeoise !

Géron Jacques — 2012-01-25T17:53:04Z

Ce communiqué est plein de bon sens. Aux exemples cités, j'ajouterai celui de Genève. ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Transp... ).
Depuis plus d'une dizaine d'années le réseau se développe par un maillage progressif desservant les quartiers les plus peuplés et s'étendant progressivement vers la périphérie. De plus il y a systématiquement une cordination avec le réseau train y compris pour la tarification.

Oui, le tram a vocation à desservir l'ensemble de l'agglomération liégeoise !

Thomas — 2012-01-25T08:39:35Z

Et privilégier le REL...