Liège, le 14 mai 2013

Dans les grands plans d’aménagement que connaît la cité ardente à l’heure actuelle, un grand nombre d’interventions ont eu lieu (la gare des Guillemins,...) et auront lieu (le tram) sur la rive gauche mosane. Il semblait important de démontrer tout le potentiel qui réside en rive droite de la Meuse. Outremeuse est un morceau de ville qui représente bien la diversité des problématiques urbaines et (...)

1. Introduction Le présent document constitue une synthèse des remarques que l’asbl urbAgora souhaite formuler sur le tracé de tram présenté par le gouvernement wallon. La brièveté du délai de réponse (15 jours seulement entre la publication des plans du projet et l’échéance donnée à la formulation de remarques par le public) ne nous a pas permis de réaliser une analyse aussi approfondie que nous l’aurions (...)

Note rédigée pour alimenter la réflexion du pôle de compétences d’Inter-environnement Wallonie du 12 juin 2012.

La réunion publique de ce mardi 29 mai marque le début de quinze jours pendant lesquels les citoyens sont appelés à formuler des remarques sur le projet, dans le cadre de l’étude d’incidence du tram de Liège. L’asbl urbAgora, qui promeut le retour du tram à Liège depuis 2007, vous propose ici un résumé de son analyse du dossier. Nous pensons qu’il est essentiel que le plus grand nombre possible de (...)

Le sujet a déjà été abordé à de nombreuses reprises : le gouvernement wallon a opté pour un passage du tram sur les quais plutôt qu’à travers le quartier Saint-Léonard. Dans certaines réunions publiques, ce choix a été justifié par les représentants de l’autorité régionale au motif des « centaines d’expropriation » qu’aurait impliqué un passage par l’intérieur du quartier. Le présent document vise à ramener un (...)

Véritable serpent de mer, le projet autoroutier « Cerexhe-Heuseux / Beaufays » (CHB) resurgit à intervalles réguliers dans le débat liégeois. Après que le dossier ait été, selon l’expression consacrée, « mis au frigo » en 2009 par la nouvelle majorité régionale PS-CDH-Ecolo, la campagne des élections communales qui approche va, semble-t-il, être l’occasion pour certains élus de la région de tenter de le (...)

Avis de l’asbl urbAgora dans le cadre de l’enquête publique sur la construction d’une passerelle entre les sites des Guillemins et de la Boverie. Dossier 79241.

Avis de l’asbl urbAgora dans le cadre de l’enquête publique sur le Rapport urbanistique et environnemental du projet « Cristal park ».

Des spécialistes l’ont noté à plusieurs reprises, une des faiblesses importantes de la nouvelle gare des Guillemins, dite gare Calatrava, est l’absence d’intégration du tram. Dans la disposition actuelle du site et selon les tracés prévus, il faudrait aux navetteurs qui souhaitent passer d’un moyen de transport à l’autre parcourir une distance non négligeable. Le bureau d’étude Brèche contacté par nos (...)

Intervention de François Schreuer dans le cadre de la 42e école urbaine de l’ARAU.

Source : Jaspers-Eyers La question de l’aménagement de la nouvelle Place des Guillemins est un des quelques dossiers centraux de l’aménagement de l’espace public liégeois. Cette place fait l’objet de nombreuses incertitudes, comme nous nous en étions déjà inquiétés à de nombreuses reprises et notamment avec la plate-forme Guillemins.be |1|. Si l’on ne peut que se réjouir que la gare fasse l’objet (...)

Le Conseil communal de Seraing, qui vient de voter une motion dans ce sens, a raison : oui, les communes urbaines de l’agglomération (soit Herstal, Seraing, Ans et la partie haute de Saint-Nicolas, au minimum, éventuellement Grâce-Hollogne, Chaudfontaine, Beyne-Heusay, Fléron et Flémalle) ont vocation à accueillir le tram sur leur territoire. Pour urbAgora, la première phase décidée, le mois (...)

Il faut relancer le projet architectural et paysager de Bavière et réaffecter plutôt que laisser démolir l’ancienne dentisterie !

Liège a un besoin évident d’une amélioration de son réseau de transport public. Avec la décision prise ce jeudi par le gouvernement wallon, le dossier du tram avance : tant mieux ! Nous félicitons et remercions le gouvernement de son choix de mener ce projet à bien dans le contexte budgétaire très difficile que l’on connaît actuellement. La ligne retenue nous semble globalement pertinente et devrait (...)

Le gouvernement wallon tiendra sa dernière réunion de l’année ce jeudi 22 décembre. Cette date est présentée depuis plusieurs semaines comme un couperet : sans décision demain, c’est, à en croire le bourgmestre de Liège et d’autres responsables politiques ou commentateurs médiatiques, tout l’édifice bâti autour de l’échéance de l’« Expo 2017 » qui risquerait de s’effondrer, et avec lui le tram soi-même. (...)

L’étude sur la « transurbaine » (ou « TUL »), qui vient d’être rendue publique, pose le débat du tram dans de nouveaux termes.

Le Conseil d’administration de l’asbl urbAgora a pris connaissance, ce jeudi 17 novembre, du nouveau report de la décision du gouvernement wallon sur le tram de Liège. Si un blocage pour raisons budgétaires n’est, dans l’absolu, pas une bonne nouvelle pour la région liégeoise, a fortiori s’il a pour cause un éventuel chantage exercé par le ministre du budget pour contrarier la candidature liégeoise dans (...)

Monsieur le ministre, Nous prenons bonne note de votre courriel envoyé ce 10 novembre en soirée et adressé aux personnes qui vont ont interpellé ces derniers jours. Nous vous en remercions. Nous prenons acte avec plaisir de votre volonté affirmée d’organiser des séances de concertations dans les quartiers au cours des prochains mois. Indéniablement, il s’agit d’une démarche utile et attendue. Il (...)

Publication originale : Le Soir en ligne.

Une décision semble imminente dans le dossier du tram. D’abord prévue le 10 novembre, elle a ensuite été programmée à l’ordre du jour du gouvernement du 17 novembre, puis reportée au 24 et encore bloquée. Le ministre du budget ayant demandé des précisions, la décision est à présent reportée (au moins) au 22 décembre. Quoi qu’il en soit, le projet qui est sur la table reste gravement insuffisant à nos yeux. (...)

À kilométrage égal, le tram proposé par urbAgora dessert deux fois plus de logements que le projet du gouvernement.

L’asbl urbAgora a présenté à la presse, le mercredi 19 octobre 2011, son analyse des études techniques du tram de Liège. Le document (16 pages) peut être téléchargé au format pdf en cliquant sur l’icône située en haut à droite de cette page. 1. Introduction Montpellier, plan de rue. On voit que le tram rentre dans les quartiers, passe au plus près des pôles d’attraction, s’arrête fréquemment et devient (...)

Les autorités régionales et communales ont présenté, ce lundi 10 octobre 2011, leur projet de tram, lors d’une conférence de presse au Musée des transports en commun. Ce projet, qui est présenté comme quasiment définitif (il serait prévu de l’approuver dans les deux semaines) appelle des commentaires nuancés et détaillés que nous formulerons dans le courant de la semaine prochaine. Nous souhaitons en effet (...)

NB : Le document joint a été mis à jour en fin de journée, le 6 octobre, pour tenir compte des éléments donnés oralement durant la conférence de presse. Les versions ultérieures seront numérotées. Merci de votre compréhension. L’asbl urbAgora a présenté le 6 octobre 2011 les premiers résultats d’un travail en cours sur la question du transport ferroviaire dans la province de Liège. Notre message est simple (...)

Monsieur le bourgmestre, Madame et Messieurs les échevins, J’ai l’honneur de vous faire part de l’avis de l’asbl urbAgora concernant le projet de réaménagement des Quais de Meuse à Liège, soumis jusqu’à ce 6 septembre à enquête publique. Avant toute chose, je tiens à rappeler le soutien de notre association à ce projet, déjà manifesté dans le cadre de l’étude d’incidence du projet et dans notre (...)

Dans un contexte qui évolue rapidement, le présent document constitue une brève synthèse de l’analyse et des positions de l’asbl urbAgora. En attendant la publication d’un document plus complet, la présente note doit être lue comme un complément et une actualisation de nos publications précédentes (auxquelles elle renvoie), parmi lesquelles les deux brochures « Quel tram pour Liège ? » (juillet 2008) et (...)

Chacun le constate depuis quelques semaines : la mobilité au centre de Liège est devenue extrêmement difficile en raison des multiples chantiers de voirie qui émaillent notre réseau viaire en plusieurs points très sensibles (culées du pont de Huy, Quai Roosevelt, Avenue Destenay, rue de Bruxelles,...) ou sur des itinéraires alternatifs potentiels (place des Béguinages, boulevard des Hauteurs, rue du (...)

La candidature de la Ville de Liège à l’organisation d’une exposition internationale en 2017 polarise le débat liégeois depuis maintenant plusieurs mois. Dans ce contexte, urbAgora s’était jusqu’à présent montrée très discrète, attendant d’en savoir plus sur les tenants et aboutissants de ce projet de très grande ampleur avant de prendre position. Nous avons fait part à l’autorité communale, à diverses (...)

L’asbl urbAgora a pris connaissance des décisions relatives au tram prises par le gouvernement wallon au début de ce mois, lesquelles appellent plusieurs commentaires. Constitution d’un « comité exécutif » La mise en place d’un « comité exécutif » est une bonne chose dans la mesure où cela témoigne d’une prise de ses responsabilité par le pouvoir politique : le tram — qui va remodeler fondamentalement la (...)

Monsieur le bourgmestre, Mesdames et Messieurs les échevins, J’ai l’honneur de vous faire part de l’avis de l’asbl urbAgora concernant le projet de boulevard urbain, actuellement soumis à enquête publique pour la portion située entre la rue du Charbonnage et la rue de Boncelles, ainsi que derrière les Ateliers centraux. Vue globale du projet soumis à enquête publique. Source : SPW. Avant (...)

Alors que la polémique suscitée par la décision du ministre Henry d’autoriser la construction du centre commercial « City Mall » à Verviers bat son plein, l’asbl urbAgora témoigne de toute sa solidarité à l’égard de l’asbl Vesdre Avenir. Nous dénonçons l’amalgame fait par la direction d’Ecolo : qualifier de « hooligans » un mouvement citoyen qui rassemble des milliers des personnes, au nom d’actes qu’il ne (...)

Ayant pris conscience du fait – largement souligné par d’aucuns – que son statut actuel ne lui donne pas de légitimité à s’exprimer sur les grands projets urbanistiques liégeois, l’asbl urbAgora a le plaisir d’annoncer qu’elle a décidé de changer de cap. Dans un contexte où élus et fonctionnaires sont largement dépassés par la compétition internationale et ne parviennent pas à s’aligner sur les nouveaux (...)

Monsieur le bourgmestre, Madame et Messieurs les échevins, J’ai l’honneur, dans le cadre de l’étude d’incidences sur l’environnement actuellement en cours et suite à la séance publique du 1er mars dernier, de vous faire part de l’avis de l’asbl urbAgora concernant le projet de construction d’un important ensemble de bureaux entre la rue du Plan incliné et le chemin de fer, dans le quartier des (...)

Monsieur le bourgmestre, Madame et Messieurs les échevins, J’ai l’honneur, au nom de l’asbl urbAgora, de vous demander de ne pas autoriser l’extension du centre commercial du « CORA » actuellement mise à l’enquête publique. En effet, dans un contexte de saturation commerciale et de grande fragilité du tissu commercial central, l’ouverture de nouvelles surfaces, plus qu’un mauvais signal, constitue (...)

Ce jeudi 3 mars, l’échevin de l’urbanisme de la Ville de Liège, M. Michel Firket, a jugé opportun, à l’occasion d’une conférence de presse où était abordé le dossier de la ZACC de la Chartreuse, de chercher à jeter le discrédit sur notre association, considérée par lui comme un groupe de « détenteurs de vérité » animé par un « but politique » et risquant de « fragiliser un projet délicat et déterminant pour (...)

La presse s’est faite l’écho, ces derniers jours, des menaces pesant le maintien de la liaison ferroviaire rapide entre Maastricht et Bruxelles-Midi ainsi que sur d’autres services ferroviaires partout dans le pays. Alors que l’augmentation de la demande de mobilité ferroviaire est constante et conséquente, depuis plusieurs années, alors qu’elle serait même probablement nettement supérieure si les (...)

Pour accéder au texte de la conférence de presse qu’urbAgora a donnée, le 10 février 2011, concernant l’avenir du site de la Chartreuse, cliquer sur le logo « PDF ».

L’annonce de la fermeture définitive de la patinoire |1|, logée dans l’ancien Palais des fêtes de la Ville de Liège à l’Exposition internationale de l’eau de 1939, anticipe de quelques mois l’abandon de l’infrastructure au profit de la nouvelle patinoire au Longdoz dont l’ouverture est prévue en 2012. Nonobstant les promesses faites par la ville de Liège d’inscrire ce bâtiment dans le dossier de (...)

Cette étude — cette « contre-étude » — sur le quartier « Cathédrale-Nord », à Liège, est un travail collectif mené durant plus d’un an au sein d’urbAgora et dont les principaux auteurs sont François Bertrand, Julia Luxen, Thomas Moor et François Schreuer pour le texte, et Nicolas Bomal pour la photographie. Ils sont tous les cinq membres du Conseil d’administration. Elle a bénéficié du regarde critique, des (...)

Ce lundi 29 novembre, le Conseil communal de Liège a, au point 255 de son ordre du jour, la passation d’un marché européen de concession de travaux publics visant à construire un parking souterrain d’au moins 380 places (aucune limite maximale n’est fixée) sous le Quai-sur-Meuse et sous la place Cockerill, devant la Grand-Poste. Alors qu’un remarquable projet d’aménagement du Quai-de-Rome et du (...)

Monsieur le ministre, Monsieur le bourgmestre, Mesdames et Messieurs, Un petit groupe de militants, qui allait devenir urbAgora, s’est formé à l’automne 2007. Une pétition demandait que les moyens publics prévus pour la construction d’une autoroute péri-urbaine soient prioritairement investis dans le transport public liégeois ; avec le retour du tram comme symbole et comme fer de lance. Le slogan « (...)

Le tram de Bor­deaux, 2007. Lauréats du concours d’architecture : Brochet, Lajus, Puyeo (architectes) / Signes (pay­sa­gistes) / Eli­zabeth de Port­zamparc (designer). Source photo : http://www​.signes​-pay​sages... Au moment où le planning de réalisation du tram est dévoilé dans la presse par le ministre wallon de la mobilité et de l’aménagement du territoire, Philippe Henry, et indépendamment d’autres (...)

Ce mercredi 6 octobre était organisée au Palais des Congrès la séance d’information publique ouvrant l’étude d’incidences du projet de réaménagement des Quais de Meuse, sur la zone située entre l’Evêché et le Pont de Fragnée. Il s’agit en fait de la nouvelle version de l’opération d’« enfouissement des quais » qui avait obtenu début 2008 le soutien du FEDER pour une intervention beaucoup plus localisée, à (...)

Le bourgmestre de Seraing, M. Mathot, a fait de la remise en service pour les voyageurs de la ligne 125A un objectif prioritaire. Sans nécessairement partager son optimisme sur les délais nécessaires à sa réalisation, l’asbl urbAgora soutient depuis longtemps cette démarche. Nous devons cependant constater que la façon dont le dossier est actuellement envisagé hypothèque sérieusement les bénéfices (...)

Nul n’en doute : la question du stationnement automobile est d’une importance cruciale dans l’organisation d’une politique de mobilité et dans la gestion d’un territoire urbain. Beaucoup d’observateurs, cependant, s’accorderont à considérer la situation présente de l’agglomération liégeoise comme insatisfaisante, toujours caractérisée par la conviction, manifeste dans le chef d’une majorité de décideurs (...)

Lettre au Collège communal liégeois.

Liège, le 12 juillet 2010 Monsieur le bourgmestre, J’ai l’honneur de vous écrire au nom de l’asbl liégeoise urbAgora, pour vous demander de renoncer à l’érection du centre commercial défendu par la société anonyme « Les Rives de Verviers », filiale du groupe immobilier ForumInvest. Ce projet, par sa taille, par son caractère emblématique, par le moment auquel il arrive, a pris, en effet, une dimension (...)

L’asbl Barricade, le centre liégeois du Beau-Mur, le Comité de quartier Fragnée-Blonden, le Comité de quartier Saint-Léonard, le Gracq-Liège et l’asbl urbAgora ont le plaisir d’inviter les associations liégeoises à la constitution d’un « groupe de contact associatif sur le tram à Liège ». La première réunion se déroulera le jeudi 29 avril à 20h à la salle Article 23 (place Emile Dupont 1, 4000 Liège). Elle (...)

Ce document est la proposition formulée par urbAgora dans le cadre du concours d’idées sur l’aménagement de la place Kuborn, à Seraing. Ce projet s’est vu décerner, au terme d’une procédure anonyme, le premier prix — ex aecquo avec, d’une part, Heinz Winters, architecte paysagiste à Eupen, Myriam Auquière (Equilibre-paysage), Gaëlle Dehaze et Valérie Radermecker (Seraing) et, d’autre part, Frédéric (...)

Les propositions formulées aujourd’hui par le ministre Henry — ou du moins ce qui filtre |1| — concernant le déploiement du tram liégeois sont surprenantes et décevantes. Il y a à peine plus d’un an, Ecolo, alors dans l’opposition, accusait |2| le ministre André Antoine de « faire courir aux Liégeois le risque majeur de bâcler complètement cette opportunité unique que représente le tram ». Prenant le (...)

Conférence de presse de l’asbl urbAgora. Mercredi 2 décembre 2009 au centre culturel Barricade. Oratrices : Mathilde Collin et Julia Luxen.

En vertu de l’Arrêté du gouvernement du 2 mai 2002 fixant les conditions dans lesquelles les Maisons de l’Urbanisme peuvent être agréées et subventionnées, l’asbl urbAgora introduit ce lundi 30 novembre 2009 auprès du gouvernement wallon une demande d’agrément et de subventionnement comme Maison de l’Urbanisme. Le dossier complet peut être téléchargé ici. Courrier introductif : Rapport d’activité (...)

Seraing, Rue du Haut-Pré. Photo : Nicolas Bomal. Préambule Alors que va débuter l’enquête publique sur le nouveau « boulevard urbain » de Seraing, il est utile de faire le point sur ce qui se passe depuis quelques années dans la Cité du fer. Il s’agit d’abord pour nous de dire que la reconversion de la vallée sérésienne est un enjeu majeur, central, essentiel. Non seulement pour Seraing mais pour toute (...)

La presse liégeoise a rendu compte, la semaine dernière |1|, du projet de métro |2| aérien automatisé proposé par Pierre Arnould. L’élément principal de cette proposition consiste en un tronçon de transport en commun automatisé reliant les Guillemins à la place Saint-Lambert, circulant sur une voie unique en hauteur (laissant quatre mètres entre le sol et l’infrastructure) et doté de deux arrêts (...)

Ce lundi 16 novembre débute l’enquête publique du Plan communal d’aménagement (PCA) d’Horion-Hozémont, sur la commune de Grâce-Hollogne. À cette occasion, l’asbl urbAgora tient à manifester les plus fermes réserves à l’égard d’un projet qui apparaît comme le contre-exemple parfait en matière d’aménagement du territoire. Primo, la disparition de terres agricoles — si elle enrichit inconsidérément |1| leurs (...)

Si la thématique de l’habitat groupé constitue un champ de réflexion sur la ville encore peu exploré au sein de l’association urbAgora, elle n’en est pas moins une réalité interpellante à plusieurs titres. Sur le plan du discours, tout d’abord, force est de constater depuis peu, un intérêt sensible des médias pour les expériences d’habitats alternatifs contrastant avec la marginalisation dont elles (...)

Dans le courant de l’année 2008, la région liégeoise a été animée par des questions difficiles concernant sa mobilité : faut-il privilégier la construction d’un tronçon d’autoroute supplémentaire ou la relance du tram au centre ville ? André Antoine, alors ministre wallon de la mobilité, s’était finalement prononcé en faveur du projet de réalisation d’une ligne de tram traversant la vallée, de Jemeppe à (...)

Ce texte a été présenté dans le cadre d’une conférence organisée conjointement par le comité de quartier Saint-Laurent/Saint-Martin et l’école de gestion HEC-ULg. La question qui était posée : quelles alternatives à la voiture est-il possible de développer dans le quartier Saint-Laurent ? Les propositions présentées ici sont à considérer comme des hypothèses de travail, soumises à la discussion publique, non (...)

L’avènement de la nouvelle gare de Liège-Guillemins est célébré dans le ravissement général. Promue cathédrale de fer et d’acier, la gare doit devenir le fer de lance d’une mobilité durable et d’un nouvel essor pour la cité ardente. À ces deux titres, elle ressemble plutôt à une occasion manquée et à un immense gaspillage. Que l’on aime ou pas le bijou du sieur Calatrava, la nouvelle gare n’a pas été conçue (...)

Il y a un peu plus d’un mois, urbAgora a formulé une réflexion sur l’aménagement de la « Porte nord » de la ville. Nous avons tenté de montrer que les quartiers de Bressoux et de Coronmeuse doivent être réfléchis comme un ensemble. Nous publions à présent une modélisation en trois dimensions de nos propositions, pour permettre à chacun de mieux se les représenter, pour démontrer aussi ce qui nous semble (...)

Pour alimenter le débat par une proposition d’ensemble facilement compréhensible, pour permettre à ceux qui le souhaitent d’afficher leur soutien à la réalisation d’un réseau de transport public ambitieux à Liège, urbAgora publie un poster (taille A2) représentant une vision possible d’un réseau de transports en commun dans l’agglomération liégeoise. Pour voir à quoi il ressemble, cliquez ici : Le (...)

À la lumière des relativement nombreuses réactions suscitées par les propositions que nous avons formulées la semaine dernière, il nous semble utile d’apporter à ces dernières quelques précisions ainsi que de donner des réponses aux quelques objections qui se sont exprimées ces derniers jours. Objection n° 1 : Deux lignes de tram plutôt qu’une seule, c’est infinançable. Figure 1 Première phase du (...)

Un an après une première publication |1|, cette brochure (téléchargeable au format PDF en cliquant sur l’icône ci-contre) présente une synthèse des réflexions d’urbAgora sur les questions de mobilité en commun dans l’agglomération liégeoise. Dans l’introduction (section 1), on trouvera une chronologie sommaire des récents développements du débat sur la mobilité à Liège, depuis un an et l’annonce, le 24 (...)

Plusieurs communes de l’agglomération liégeoise (Liège, Ans, Chaudfontaine, Herstal et Seraing) s’apprêtent à lancer un appel d’offre en vue de mettre en place un système de « vélos partagés », sur le modèle de Paris (Vélib’) et de très nombreuses grandes villes, désormais. Indépendamment du débat sur les conditions nécessaires — notamment en matière d’aménagements urbains — à ce que cette opération soit un (...)

Cette semaine, « Velocity », congrès mondial des cyclistes, se tient à Bruxelles. Il fera étape à Liège ce mercredi lors d’une journée consacrée à la découverte des deux autres régions du pays. Une partie des congressistes se rendra à Gand. L’autre partie, selon le voeu de la Région wallonne, visitera la cité ardente. Disons-le tout net : le choix de notre ville est suprenant, et c’est avec appréhension que (...)

Les résultats du sondage commandé par le ministre Daerden concernant l’autoroute Cerexhe-Heuseux/Beaufays, à présent connus, n’ont guère surpris que ceux qui veulent bien faire semblant de l’être. Ils confirment les préventions que nous avons exprimées dès l’annonce de ce sondage |1|. Ces résultats appellent néanmoins quelques remarques plus détaillées de notre part. 1. Le choix de l’échantillon de ce (...)

En vue des prochaines élections régionales du 7 juin, l’asbl urbAgora, qui réunit à ce jour une soixantaine de membres, a adressé aux principaux partis politiques se présentant dans la circonscription de Liège le questionnaire suivant, afin de permettre à tous et à chacun de se faire une idée plus précise sur les intentions des différents candidats à faire partie d’une majorité régionale. Cette (...)

En confirmant son intention, déjà annoncée au printemps dernier, de faire réaliser un sondage d’opinion concernant l’autoroute Cerexhe-Heuseux/Beaufays (CHB), envisagée à l’Est de Liège, entre la E40 et la E25, le ministre Michel Daerden montre à quel point il est aux abois : incapable d’emporter l’adhésion sur le projet qu’il défend depuis des années, il s’en remet au sondage d’opinion, auquel il fera (...)

L’asbl urbAgora, dont le retour du tram à Liège est une des principales préoccupations, a pris connaissance du projet de refonte du réseau des transports en commun liégeois présenté ce mardi à la presse par le ministre Antoine, la SRWT et les bourgmestres de l’arrondissement. Nous livrons ici, sur base des informations très incomplètes disponibles pour le moment, quelques rapides éléments d’analyse, qui (...)

Ce qui se joue à Seraing est particulièrement important pour l’avenir de l’agglomération liégeoise. Avec la réalisation à présent entamée de son Master Plan, la ville de Seraing relève un défi de première importance, sans équivalent dans la région et sans doute en Belgique sinon plus largement : la reconversion de plus de 800 hectares de terrains industriels. Le redéploiement à venir du transport en commun (...)

NB : Ce compte-rendu est encore un brouillon, il sera complété et amélioré dans les jours à venir. De nombreuses personnalités et organisations avaient été invitées à cette table-ronde, convoquée il est vrai dans des délais très brefs, qui n’ont pas pu ou pas voulu y participer. Nous regrettons leur absence. Intervention de François Schreuer, président d’urbAgora Pourquoi la table-ronde d’aujourd’hui ? (...)

Le débat est très intense pour le moment à Liège : d’importants projets d’infrastructures sont en train d’être décidés, qui vont profondément modifier le paysage urbain de notre agglomération — c’est-à-dire influencer les manières d’habiter, de travailler, de se déplacer de plusieurs centaines de milliers de personnes. On hésite cependant à parler de « débat public » tant celui-ci est famélique et pour tout (...)

La construction d’un nouveau stade de football pour le Standard est l’un des grands enjeux urbanistiques des années à venir pour l’agglomération liégeoise. Dans ce débat très fermé, tous les éléments disponibles indiquent que c’est le site du parc Astrid de Coronmeuse qui tient aujourd’hui la corde. Pour urbAgora, ce site n’est pas adapté à l’installation d’un grand stade : — Cette implantation (...)

On a beaucoup entendu parler à Liège, depuis quelques semaines, du « Navibus ». Il s’agit d’un projet de transport en commun par bateau, utilisant la Meuse, proposé par la société luxembourgeoise « BMB ». Le directeur de cette dernière, M. Christian Binet, prétend avoir breveté ce concept et, surtout, le présente comme une alternative au tram |1|. Qu’on puisse chercher à breveter le concept d’un mode de (...)

L’annonce par le ministre wallon de la mobilité, André Antoine, ce vendredi, de la décision ferme de réaliser une première ligne de tram à Liège est une victoire ! C’est une victoire pour Liège, qui retrouve — enfin — un possible projet urbain à l’échelle de l’agglomération. C’est aussi une victoire pour ceux qui, depuis de longues années, se battent pour construire ce projet. À cet égard, on peut également (...)

Les deux grands clubs de football de l’agglomération liégeoise — le Standard et le Royal football Club de Liège (RFCL) — ont exprimé ces dernières années le besoin de construire de nouvelles infrastructures : le stade de Sclessin est devenu trop petit pour le nombreux public des « Rouches ». En outre, il ne respecte plus, explique la direction du club, les normes (de plus en plus sévères) exigées par (...)

Loin de se limiter à une simple amélioration de la technologie utilisée par les transports en commun, l’implantation d’un tram, désormais à l’ordre du jour à Liège, constitue une intervention de toute première ampleur sur le plan de l’urbanisme et de l’aménagement du territoire. Ce projet doit donc être conçu comme un outil de justice sociale et (...)

Dans le souci d’améliorer l’accès au stade Maurice Dufrasne de Sclessin, les associations de supporters du Standard de Liège ont récemment réclamé, par l’intermédiaire de la direction de leur club, certaines améliorations auprès de la SNCB. Etaient notamment demandés le prolongement au-delà de Charleroi (en semaine) et au-delà de Namur (le week-end) du train IC D 945 qui parcourt la dorsale wallonne et (...)

Entretien paru dans "Imagine", septembre 2008

Fondée en mars 2008 par une vingtaine de passionnés d’aménagement urbain dans la foulée de la pétition « Oui au tram ! Non à l’autoroute ! », l’association UrbAgora milite pour une réorientation de la politique de mobilité en région liégeoise vers les transports en commun. Elle suit de près l’évolution du dossier du tram liégeois qui, aujourd’hui, fait l’objet de plusieurs études (PUM, SRWT, GRE). Le président (...)

Le débat qui a cours actuellement à Liège, à la suite d’une pétition |1| des commerçants de la rue, sur le passage des bus des TEC en Pont d’Avroy est important et utile. Sur le principe, l’élargissement de la zone dévolue aux modes doux (piétons et cyclistes), réclamé par les commerçants et qui semble faire de plus en plus consensus, notamment au sein du collège communal, est une bonne chose. La question (...)

Vous pouvez télécharger ci-contre le texte de la conférence de presse que nous avons présentée ce 22 juillet. Ce document n’est ni une étude technique, ni une prise de position définitive ; c’est l’état des lieux d’une réflexion collective que nous menons dans le cadre d’urbAgora et qui est appelée à encore évoluer par la suite. Nous lirons avec attention vos réactions à ce document dans le forum (...)

Le rêve de « la ville à la campagne » a tourné au cauchemar. En voulant combiner les avantages de l’une et de l’autre, les « rurbains » détruisent l’une et l’autre.

Le conseil d’administration du Centre hospitalier chrétien (CHC) a annoncé ce jour qu’il s’était prononcé en faveur d’une implantation de son nouveau complexe hospitalier à Glain et non à Fontainebleau. Cette décision est une très mauvaise nouvelle |1|. Elle est le signe que la fuite avant automobile se poursuit à Liège, malgré la quasi-unanimité qui s’était formée en faveur d’une solution plus urbaine. (...)

Le 17 avril dernier, ont été présentées à la presse les principales conclusions de l’étude commandée par le gouvernement wallon et réalisée par la société régionale wallonne des transports (SRWT) concernant le transport public à Liège. Bien que le texte de cette étude ne soit pas encore accessible — ce qui est regrettable —, le débat public n’a pas manqué de rebondir à la suite de cette première présentation. (...)

Le regroupement annoncé sur un seul site de trois hôpitaux du Centre Hospitalier Chrétien (CHC) — St Joseph (Liège), St Vincent (Rocourt) et Espérance (Montegnée) — est une opportunité majeure pour la ville de Liège à plusieurs égards. En effet, parmi les sites envisagés pour l’implantation du nouvel hôpital se trouve le carrefour de Fontainebleau, dans le quartier de Sainte-Marguerite. De solides (...)