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SNCB

À voir en ligne

transbrabanconne.beUne proposition de développement du réseau ferroviaire wallon.


Revue de presse

Nous reprenons ici des liens vers les sites des principaux organes de presse.

Événements passés

Cette page presente un récapitulatif du travail d'urbAgora sur une thématique particulière.

Interventions d'urbAgora

  • Conférence de presse | Les enjeux ferroviaires liégeois, propositions pour la mise en oeuvre d’un REL

    jeudi 6 octobre 2011, par Pierre Eyben, Johan Riga et François Schreuer

    NB : Le document joint a été mis à jour en fin de journée, le 6 octobre, pour tenir compte des éléments donnés oralement durant la conférence de presse. Les versions ultérieures seront numérotées. Merci de votre compréhension. L’asbl urbAgora a présenté le 6 octobre 2011 les premiers résultats d’un travail en cours sur la question du transport ferroviaire dans la province de Liège. Notre message est simple (...)

  • Note de travail | Tram de Liège : un état des lieux du dossier, septembre 2011

    vendredi 2 septembre 2011,

    Dans un contexte qui évolue rapidement, le présent document constitue une brève synthèse de l’analyse et des positions de l’asbl urbAgora. En attendant la publication d’un document plus complet, la présente note doit être lue comme un complément et une actualisation de nos publications précédentes (auxquelles elle renvoie), parmi lesquelles les deux brochures « Quel tram pour Liège ? » (juillet 2008) et (...)

  • Communiqué | Tram : réaction aux récentes décisions du gouvernement wallon

    mardi 26 avril 2011,

    L’asbl urbAgora a pris connaissance des décisions relatives au tram prises par le gouvernement wallon au début de ce mois, lesquelles appellent plusieurs commentaires. Constitution d’un « comité exécutif » La mise en place d’un « comité exécutif » est une bonne chose dans la mesure où cela témoigne d’une prise de ses responsabilité par le pouvoir politique : le tram — qui va remodeler fondamentalement la (...)

  • Communiqué | Menaces sur la liaison Maastricht-Bruxelles : il faut renforcer l’offre ferroviaire

    jeudi 3 mars 2011,

    La presse s’est faite l’écho, ces derniers jours, des menaces pesant le maintien de la liaison ferroviaire rapide entre Maastricht et Bruxelles-Midi ainsi que sur d’autres services ferroviaires partout dans le pays. Alors que l’augmentation de la demande de mobilité ferroviaire est constante et conséquente, depuis plusieurs années, alors qu’elle serait même probablement nettement supérieure si les (...)

  • Communiqué | La réouverture de la ligne 125A doit être la première étape du « REL »

    vendredi 1er octobre 2010,

    Le bourgmestre de Seraing, M. Mathot, a fait de la remise en service pour les voyageurs de la ligne 125A un objectif prioritaire. Sans nécessairement partager son optimisme sur les délais nécessaires à sa réalisation, l’asbl urbAgora soutient depuis longtemps cette démarche. Nous devons cependant constater que la façon dont le dossier est actuellement envisagé hypothèque sérieusement les bénéfices (...)

  • Carte blanche | Liège-Guillemins, éléphant blanc ?

    mardi 22 septembre 2009,

    L’avènement de la nouvelle gare de Liège-Guillemins est célébré dans le ravissement général. Promue cathédrale de fer et d’acier, la gare doit devenir le fer de lance d’une mobilité durable et d’un nouvel essor pour la cité ardente. À ces deux titres, elle ressemble plutôt à une occasion manquée et à un immense gaspillage. Que l’on aime ou pas le bijou du sieur Calatrava, la nouvelle gare n’a pas été conçue (...)

  • Note de travail | Pour une grande gare IC à Seraing

    mardi 27 janvier 2009,

    Ce qui se joue à Seraing est particulièrement important pour l’avenir de l’agglomération liégeoise. Avec la réalisation à présent entamée de son Master Plan, la ville de Seraing relève un défi de première importance, sans équivalent dans la région et sans doute en Belgique sinon plus largement : la reconversion de plus de 800 hectares de terrains industriels. Le redéploiement à venir du transport en commun (...)

  • Communication | « Quels enjeux pour le tram liégeois ? »

    mardi 27 janvier 2009,

    NB : Ce compte-rendu est encore un brouillon, il sera complété et amélioré dans les jours à venir. De nombreuses personnalités et organisations avaient été invitées à cette table-ronde, convoquée il est vrai dans des délais très brefs, qui n’ont pas pu ou pas voulu y participer. Nous regrettons leur absence. Intervention de François Schreuer, président d’urbAgora Pourquoi la table-ronde d’aujourd’hui ? (...)

  • Communiqué | Tram à Liège : un coup de chapeau à André Antoine

    dimanche 7 décembre 2008,

    L’annonce par le ministre wallon de la mobilité, André Antoine, ce vendredi, de la décision ferme de réaliser une première ligne de tram à Liège est une victoire ! C’est une victoire pour Liège, qui retrouve — enfin — un possible projet urbain à l’échelle de l’agglomération. C’est aussi une victoire pour ceux qui, depuis de longues années, se battent pour construire ce projet. À cet égard, on peut également (...)

  • Communiqué | Et si la SNCB roulait pour le Standard...

    vendredi 10 octobre 2008,

    Dans le souci d’améliorer l’accès au stade Maurice Dufrasne de Sclessin, les associations de supporters du Standard de Liège ont récemment réclamé, par l’intermédiaire de la direction de leur club, certaines améliorations auprès de la SNCB. Etaient notamment demandés le prolongement au-delà de Charleroi (en semaine) et au-delà de Namur (le week-end) du train IC D 945 qui parcourt la dorsale wallonne et (...)

Articles parus sur Le Chaînon manquant

  • Bressoux, vie et mort d’une gare de Banlieue

    lundi 27 avril 2009, par Pierre Eyben

    La gare de Bressoux est située en contrebas de la rue de Visé, laquelle depuis le pied de la côte de Fléron, se dirige vers la Basse-Meuse, via Jupille et Cheratte. Cette voie longe le chemin de fer de Maastricht, dont la ligne est l’une des plus anciennes de Belgique puisqu’elle date de 1861. La gare se situe à hauteur du pont du Bouhay, sur lequel passait jadis le tram vicinal. Celles et ceux qui (...)

  • Une gare hors sol

    jeudi 9 avril 2009, par François Schreuer

    C’est le terme « irruption » qui convient sans doute le mieux pour parler de la construction de la nouvelle gare des Guillemins, à Liège, tant l’arrivée de ce colosse immaculé se fait, sur le plan urbanistique, dans la plus complète improvisation. Tant aussi celle-ci risque de se faire au détriment du quartier et de ses (...)