Cette page presente un récapitulatif du travail d'urbAgora sur une thématique particulière.

Interventions d'urbAgora

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  Communiqué | Place Cockerill : la Ville de Liège à court d’idées nouvelles ?

  mardi 22 novembre 2022,

  Communiqué de presse de la Plateforme Place Cockerill du 22 novembre 2022

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  Communiqué | Non au projet de parking dans l’ancien cirque d’hiver !

  mercredi 27 décembre 2017,

  L’asbl urbAgora a pris connaissance du projet de transformation de l’ancien cirque d’hiver (ou « cirque des variétés ») en parking. Ce projet nous semble tout à fait inadéquat. Photo : Jean-Luc Deru Renforcer l’offre de stationnement dans l’hypercentre liégeois semble en effet pour le (...)

• Enquête publique | Un nouveau parking de 1000 places à la Citadelle : pour urbAgora, c’est non !

  vendredi 14 juillet 2017, par Laurent Nisen

  Avis dans le cadre de l’enquête publique préalable à l’étude d’incidences sur l’environnement relative au projet de construction d’un parking sur le site du CHR de la Citadelle (dossier n°4622)

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  Communiqué | Sainte-Walburge n’est pas qu’une voie d’accès au CHR

  lundi 13 février 2017,

  Communiqué de presse commun de Citadelle Environnement, du Comité de quartier de Sainte-Walburge, du Gracq-Liège, de l’asbl SACCi et d’urbAgora.

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  Conférence de presse | Et si les voitures ne traversaient plus le centre-ville de Liège ?

  jeudi 20 août 2015,

  Conférence de presse de l’asbl urbAgora, jeudi 20 août 2015. Ce document est l’état des lieux d’une réflexion, l’esquisse d’une proposition. Il nous semble utile de le mettre sur la table, sans autre prétention que d’alimenter le débat sur le centre-ville de Liège dans un contexte où des décisions (...)

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  Enquête publique | Avis dans le cadre de l’enquête publique sur le projet de parking sous la place Cockerill

  mardi 30 juin 2015, par Mathilde Collin

  Monsieur le bourgmestre, Mesdames et Messieurs les échevins, J’ai l’honneur, par la présente, de vous adresser les observations de l’asbl urbAgora dans le cadre de l’enquête publique, actuellement en cours, sur le projet de parking sous la place Cockerill (dossier 82863-C). 1. Tout d’abord, notre (...)

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  Lettre ouverte | Avis sur la construction d’un immeuble de bureau par la SNCB rue du Plan incliné

  mercredi 16 mars 2011, par François Schreuer

  Monsieur le bourgmestre, Madame et Messieurs les échevins, J’ai l’honneur, dans le cadre de l’étude d’incidences sur l’environnement actuellement en cours et suite à la séance publique du 1er mars dernier, de vous faire part de l’avis de l’asbl urbAgora concernant le projet de construction d’un (...)

• étude | « Cathédrale-Nord » ou le droit à la ville

  mercredi 8 décembre 2010, par François Bertrand, Nicolas Bomal, Julia Luxen, Thomas Moor et François Schreuer

  Cette étude — cette « contre-étude » — sur le quartier « Cathédrale-Nord », à Liège, est un travail collectif mené durant plus d’un an au sein d’urbAgora et dont les principaux auteurs sont François Bertrand, Julia Luxen, Thomas Moor et François Schreuer pour le texte, et Nicolas Bomal pour la photographie. (...)

• Communiqué | Parking Grand-Poste : halte à l’improvisation !

  dimanche 28 novembre 2010,

  Ce lundi 29 novembre, le Conseil communal de Liège a, au point 255 de son ordre du jour, la passation d’un marché européen de concession de travaux publics visant à construire un parking souterrain d’au moins 380 places (aucune limite maximale n’est fixée) sous le Quai-sur-Meuse et sous la place (...)

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  Conférence de presse | Faire évoluer la politique de stationnement, dix propositions

  vendredi 17 septembre 2010,

  Nul n’en doute : la question du stationnement automobile est d’une importance cruciale dans l’organisation d’une politique de mobilité et dans la gestion d’un territoire urbain. Beaucoup d’observateurs, cependant, s’accorderont à considérer la situation présente de l’agglomération liégeoise comme (...)

• Le chaînon manquant | Pour un cadastre du stationnement

  vendredi 19 mars 2010,

  Encombrante s’il en est, la question de savoir où il convient de ranger les automobiles lorsqu’on ne les utilise pas — ce qui est le cas la plus grande partie du temps — et les réponses qu’on y donne sont fondamentales dans toute politique d’urbanisme. Il semble pourtant que les uns et les autres — (...)