Traditionnellement limité à la représentation des enfers, aux décors dystopiques type Metropolis (1927), de Fritz Lang, aux projets de villes postatomiques imaginés pendant la guerre froide, ou, plus concrètement, à l’enfouissement des égouts et autres infrastructures jugées inélégantes, le sous-sol est sur le point de voir son blason redoré.
Essentiellement consacrée à la réhabilitation et à la transformation de sites patrimoniaux, la deuxième session de l’appel à projets Réinventer Paris promet à de nombreux espaces souterrains une nouvelle vie, connectée avec la surface, ouverte à la lumière du jour, à la végétalisation, aux matériaux biosourcés, aux activités les plus diverses. Et ce n’est que le début, assure Jean-Louis Missika, l’adjoint d’Anne Hidalgo, la maire PS de Paris, chargé de l’urbanisme, de l’architecture, des projets du Grand Paris, du développement économique et de l’attractivité.
Le défi est de taille. Il n’a d’ailleurs pas toujours été relevé. Sur trente-trois consultations, une dizaine se sont révélées infructueuses, parmi lesquelles le souterrain du Pont-Neuf, le tunnel des Tuileries, le métro Saint-Martin, le métro Champ-de-Mars, le tunnel de la petite ceinture dans le 15e arrondissement… Mais elles ont eu valeur de test, assure M. Missika. L’analyse de leurs échecs pourrait conduire à faire évoluer certaines normes (en matière de sécurité incendie, notamment) et à modifier le plan local d’urbanisme pour que, à l’avenir, Paris puisse se développer sous nos pieds.
Tonalité écolo-ludo-culturelle
S’ils s’inscrivent parfaitement dans la tonalité écolo-ludo-culturelle de la politique d’Anne Hidalgo, les lauréats des projets en sous-sol ouvrent de nouvelles perspectives pour la ville, à la fois conviviales et insolites. Dans l’ancienne station de métro Croix-Rouge, entre Sèvres-Babylone et Mabillon, le promoteur Novaxia, associé à l’agence SAME Architectes, a imaginé un programme pour le moins baroque. D’un côté du quai, une « halle gourmande » abritant un marché de produits frais en circuit court ; de l’autre, un bar à cocktails et un restaurant, où des élèves d’écoles de cuisine vous préparent les produits achetés en face. Au milieu, les rails, où le métro continue de passer. Les rares stations où il ne passe plus, où les agences Oxo et Laisné avaient imaginé, en 2014, pour la première édition, installer une boîte de nuit, un restaurant branché ou une salle de théâtre ne faisaient pas partie de la consultation.
A la surface, sur le dernier tronçon de la voie sur berge ouverte aux piétons, le tunnel Henri-IV a été gagné par le Studio Dorell, pour y installer une station-service consacrée à ces mobilités douces et sportives que l’on retrouve dans tant de projets de Réinventer Paris II. Ancien parking souterrain de la rue du Grenier-Saint-Lazare, l’Immeuble inversé (porteur du projet : Sogaris ; architecte : SYVIL Architectures du système ville) est voué, lui, à devenir un centre de service et de stockage à destination des riverains et commerçants du quartier.
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