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Le retour du tram à Liège
Bonjour,
Je pense que le réseau ferré est fortement sous exploité. D’ailleurs, au milieu des années 90, la Sncb a édité une brochure d’horaires liégeois s’intitulant "le métro liégeois")
En construisant des points d’arrets à Coronmeuse, à Saint-Léonard et à Sainte-Marie, on aurait une infrastructure de tram-train déjà construite depuis Herstal jusque Seraing ou Chênée ou Jupille. Des investissements bien moins coûteux. Une réhabilitation de Jonfosse accompagnée d’une lisaison piétonne directe vers Saint-Laurent (voir article ubargora) et une promotion des liens HEC-Jonfosse faciliterait la mobilité liégeoise. Les liégeois savent-ils qu’il y a d’autres gares que celle des guillemins ?
Tout cela accompagné d’une tarification unique et prise de conscience par la sncb qu’il y a d’autres liaisons locales qui valent la peine d’être mises en valeur
Mieux : avec la libéralisation des chemins de fer, liége pourrait créer sa propre société de chemins de fer, en utilisant l’infrastructure d’Infrabel. Ou une division du tec...
Dans un premier temps, pourquoi ne pas demander à la sncb d’instaurer une ligne Herstal-Seraing en intensifiant les fréquences. Par exemple, pourquoi les trains L de Verviers s’arrêtent-ils à Liège-Palais au lieu de prolonger jusque Herstal ? Et sur cette ligne, pourquoi ne pas réouvrir le point d’arrêt de Chaudfontaine ?
En ces temps de crise, je crois qu’avant d’investir beaucoup d’argent dans un réseau ferré à construire, il vaut mieux utiliser celui qu’on a déjà.
Didier
navetteur liégois depuis plus de 15 ans