Des spécialistes l’ont noté à plusieurs reprises, une des faiblesses
importantes de la nouvelle gare des Guillemins, dite gare Calatrava, est
l’absence d’intégration du tram. Dans la disposition actuelle du site et
selon les tracés prévus, il faudrait aux navetteurs qui souhaitent passer
d’un moyen de transport à l’autre parcourir une distance non négligeable.
Le bureau d’étude Brèche contacté par nos soins a émis une proposition qui
nous semble intéressante. Afin de pouvoir accueillir plus près des lignes
de train le futur arrêt du tram, ils suggèrent de déplacer de 20 mètres la
structure actuelle en direction de la colline.

On s’en souviendra en effet, la structure a été assemblée puis poussée
progressivement à l’aide d’un système de vérins. Selon les architectes
de Brèche, il serait possible d’installer à nouveau deux culées, distantes
d’environ 160 m et situées de part et d’autre de l’entrée de la gare
portant une poutrelle soutenue par un support provisoire placé sur le
premier quai. Chaque poutrelle supportant une poutre de poussage serait
prolongée par un appui de glissement, cette poutre serait munie d’une
plaque métallique dentée à laquelle s’accrocherait un vérin hydraulique.
Via ce mécanisme, et au terme de deux poussages de 9,60 mètres les quelque
5000 tonnes d’acier seraient déplacés vers la colline permettant
d’accueillir le tram au niveau de l’actuelle casquette.

L’asbl urbAgora ne peut qu’appuyer cette idée forte.