Tram de Liège : écrivez au gouvernement avant le 22 décembre

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dimanche 6 novembre 2011,

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Une décision semble imminente dans le dossier du tram. D’abord prévue le 10 novembre, elle a ensuite été programmée à l’ordre du jour du gouvernement du 17 novembre, puis reportée au 24 et encore bloquée. Le ministre du budget ayant demandé des précisions, la décision est à présent reportée (au moins) au 22 décembre.

Quoi qu’il en soit, le projet qui est sur la table reste gravement insuffisant à nos yeux. Nous vous proposons donc d’adresser un courrier aux membres du gouvernement et aux bourgmestres concernés pour leur demander de reporter ce point et d’améliorer le projet avant de prendre une décision.

Concrètement, c’est très simple : éditez (ou pas) le texte suivant, ajoutez votre signature puis cliquez sur « envoyer » : un mail sera automatiquement généré dans votre logiciel de courrier électronique. Il ne restera plus qu’à valider l’envoi.

Monsieur le Ministre-président,
Madame et Messieurs les Ministres,
Messieurs les Bourgmestres,
Monsieur le Secrétaire du gouvernement,
Mesdames et Messieurs les membres du Comité de pilotage du tram,
 
Ayant appris qu’une décision du gouvernement wallon concernant le tracé du tram est imminente, je m’adresse à vous pour vous demander de reporter ce point. Il me semble en effet que les attentes que les habitants de la ville et les usagers du transport en commun sont en droit de former à l’égard d’un investissement aussi important ne sont pas encore rencontrées.
 
D’abord, ce tram semble conçu sans lien avec le transport ferroviaire. La complémentarité entre le train — qui permet des déplacements rapides à travers toute l’agglomération — et le tram — que sa capacité destine à la desserte des zones les plus denses et des tronçons les plus chargés du réseau — semble absente. Il serait à mes yeux incompréhensible qu’un projet de cette ampleur ne s’inscrive pas dans un concept intégré de mobilité à l’échelle de l’agglomération, associant le développement d’un réseau express ferroviaire, le redéploiement du réseau de bus, la mise en valeur du vélo, une politique de stationnement automobile adaptée et l’organisation systématique de l’intermodalité. Cette dimension est quasiment absente de l’étude que vous avez commandée. Je souhaite, à cet égard, que soit tenu compte des conclusions du Plan urbain de mobilité (PUM) qui a étudié cette question mais n’a toujours pas été publié à ce jour. Plus concrètement, je vous demande de faire de l’intégration tarifaire entre le train et le transport urbain une priorité : je souhaite pouvoir utiliser tout titre de transport TEC sur le réseau urbain de la SNCB et inversement. Il est également indispensable que le tracé du tram permette de passer aisément d’un mode à l’autre, notamment en passant par la gare d’Herstal ou la Place Vivegnis.
 
Par ailleurs, en choisissant de construire une ligne unique en fond de vallée plutôt que d’amorcer un réseau, le tram tel qu’envisagé est loin d’optimiser l’investissement. Il laisse de côté des quartiers très peuplés et où les problèmes de mobilité sont considérables — Sainte-Marguerite ou le Longdoz, notamment, deux quartiers dans lesquels il est difficile, à l’heure de pointe, de monter dans un bus — pour desservir des zones (Tilleur ou Basse-Campagne) où la demande prévisible ne justifie pas à ce jour le déploiement d’un mode aussi lourd que le tram.
 
Ensuite, en optant pour un tracé tangentiel aux quartiers, en imposant le « rabattement » de nombreuses lignes de bus (par exemple la ligne 58, vers le Sart-Tilman) vers le tram et en ne s’arrêtant, en moyenne, que tous les 750 mètres, le projet actuel pourrait dégrader la qualité du service de transport en commun offert à une part significative de ses usagers actuels. Je vous demande dès lors d’opter pour un tracé plus urbain, passant au cœur des quartiers et s’arrêtant plus souvent que ce qui est aujourd’hui prévu. Et de maintenir certaines liaisons de bus essentielles, comme la liaison directe entre le centre-ville et le campus du Sart-Tilman.
 
Enfin, ce projet ne s’est accompagné, à ce jour, d’aucune concertation publique. Aucune séance d’information accessible à tous les citoyens n’a été organisée. Le Conseil communal de Liège n’a jamais tenu un débat en séance publique sur ce dossier. L’information concernant le projet reste largement inaccessible pour le public. Comment envisager l’adhésion de la population dans ces conditions ? Il semble donc urgent, avant toute décision, de mettre en place une réelle concertation publique, qui permettra sans nul doute d’améliorer le projet, au bénéfice de la collectivité.
 
En espérant que vous tiendrez compte de cette requête, je vous prie d’agréer, Monsieur le Ministre-président, Madame et Messieurs les Ministres, Messieurs les Bourgmestres, Monsieur le Secrétaire du gouvernement, Mesdames et Messieurs les membres du Comité de pilotage du tram, mes très cordiales salutations.

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